Станция Юзово

Константиновская железная дорога

Павел Белицкий: мой скромный вклад в программу краеведческих чтений, посвящённых юбилею фактического основателя Донецка — Джона Джеймса Хьюза В 1872 г. вступила в строй первая очередь Константиновской железной дороги от ст. Константиновка Курско-Харьковско-Азовской железной дороги до известняковых месторождений в районе Еленовки, с промежуточными станциями Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Александровка (она же – Юзово, — современный Донецк). Обычно к...

История железных дорог Донбасса

Стальные магистрали Донбасса от Самуила Полякова до наших дней: Краткий очерк История железных дорог Украинского Донбасса начинается с 1865 г., когда к правительству Российской империи с ходатайством о строительстве Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Кроме стратегической цели – выхода к морю – преследовались задачи стимулирования развития горнодобывающей промышленности в Донбассе. В 1868 г. концессия на строительство магистрали была выдана коммерции советнику С.С.Полякову....

Юзовская железная дорога

Промышленное освоение Донбасса

Вторая половина XIX — начало XX века характеризуются качественными изменениями в экономике страны, бурным развитием промышленности, культуры, социальной сферы общества. В этот период Донбасс в промышленном отношении начинает занимать одно из ведущих мест в России, и, естественно, в Украине. Можно утверждать, что на протяжении 40 пореформенных лет в Донецком регионе были заложены необходимые условия для его лидирующего положения в промышленном...

Начало Донецкой ЖД

Во второй половине XIX века возникающие повсеместно рудники, заводы и шахты Донбасса потребовали надежных транспортных связей с центром страны и морскими портами. 1 марта 1868 года коммерции советник С.С.Поляков, оттеснив других конкурентов, получил от правительства разрешение на создание акционерного общества. Ему была выдана на 85 лет концессия на строительство Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. 22 апреля 1875 г. было принято решение о...

Узел коммуникаций Иверское-Степановка-Новодонецкое

Сёла Иверское и Степановка, расположенные вдоль древнего Муравского шляха юго-западнее и юго-восточнее нынешней ст.Легендарная, были объектом пристального внимания противоборствующих сторон в военных конфликтах. Кроме того, ряд колодцев юго-западнее Иверского способствовал частым остановкам и ночёвкам путникам в здешних местах. В начале XVIII в. образовано с.Степановка (Коховка), а в 1778 г. – Самарское. В начале XIX в. появилось с.Иверское (до 1918 г....

Железнодорожное направление Красноармейск-Доброполье-Лозовая

Часть 1. Строительство железных дорог в Западном Донбассе В 70-80-х гг. XIX в. в районе Гришино были разведаны значительные запасы каменного угля, промышленная разработка которых признана целесообразной. Одновременно, в 1880—1884 гг. строится Екатерининская железнодорожная линия Долинская-Долгинцево-Пятихатки-Екатеринослав-Чаплино-Ясиноватая. В 1880 г. начато строительство станции Гришино в 8 верстах от одноимённого козацкого села. В 1881 г. открыто паровозное депо, а в 1883 г....

Детская железная дорога в Донецке

24 ноября 1936 года в Сталино, в Центральном парке культуры и отдыха (ныне имени А.Щербакова), открылась Детская железная дорога имени Кирова. В связи с началом Великой Отечественной войны дорога была закрыта, и после — не восстанавливалась. 19 мая 1972 года в парке им.Ленинского Комсомола (Донецк) открылась Малая Донецкая железная дорога имени В.В.Приклонского (Виктора Васильевича Приклонского — бывшего начальника Донецкой железной...