
Железнодорожное направление Красноармейск-Доброполье-Лозовая. Часть 3. Рывок к современности… и обратно
Строительство шахт севернее Красноармейского в конце 40–50-х гг. ускорило строительство новых железных дорог, в т.ч. в лозовском направлении. К 1950 г. появились подъездные пути от ст.Лунная к шахте «Белозёрская» и от новопостроенной ст. Родинская к шахте «Родинская». К 1954 г. были построены подъездные пути Родинская – шахта «Белицкая», Родинская–шахта «Краснолиманская», Родинская–шахта «Запорожская» и Мерцалово–Легендарная–Дружная. Последний шёл по «старой насыпи» до района Иверского, откуда с разворотом состава уходил в направлении Степановки и к гидрошахтам Д-1, Д-2 (ныне – шахта «Пионер»). Была построена ст.Легендарная. В 1961 г. была построена связка между шахтами «Пионер» и «Белозёрская», проходящая через промплощадку гидрошахты «Красноармейская». Для улучшения транспортного обслуживания пассажиров и промышленных предприятий северо-запада Донецкой области, железнодорожные войска Барвенковского военного округа в 1957-1960 гг. построили (или восстановили?) связку от Дубово до Легендарной; в 1961 г. по линии прошёл первый паровоз.